Корреспондент 12 канала стала кондуктором

Сегодня мы решили провести необычный эксперимент. Последнее время у омичей возникали вопросы, связанные с оплатой проезда в городских автобусах и маршрутках транспортными картами. Особо много претензий было в начале этого месяца, когда их только запустили в работу. Позже все недочеты устранили. Чтобы удостовериться, что обновленная система всё-таки работает, мы отправились в один из рейсов. В автобусе № 24 сегодня обилечивает пассажиров наш корреспондент Екатерина Булучевская.

 

 - Это просто, не побоюсь этого слова, жесть. Вот только сейчас, благодаря прямому включению, мне удалось присесть, передать терминал коллеге и рассказать о своих впечатлениях. Некторые нельзя передать словами, также камера вряд ли передаст всю красносту моих глаз, которые уже очень устали. Встать мне пришлось в пять часов утра. В 7:30 я уже вышла в линию, а вообще мой рабочий день начался с 6:30. Перед выходом на маршрут я прошла медосмотр, у меня спросили, как самочувствие, измерили давление. И хотя на тот момент мне казалось, что весь мой организм ещё спит, к рейсу меня допустили. Обучение по работе с терминалом я прошла непосредственно в автобусе, оперативно, так как мы немного опаздывали. И тут началось самое страшное - утренний час пик. Сказать, что автобус был переполнен, - ничего не сказать: как селёдки в бочке. Обилечивать пассажиров мне приходилось каждые пять секунд. При этом мне сегодня "повезло": вместо того чтобы работать на "Пазике", вместимость которого 69 человек, мне достался гигант НефАЗ - здесь одновременно могут находиться более сотни пассажиров. Вот тут я и оценила все плюсы новой системы оплаты проезда. Вместо того чтобы стоять и отсчитывать мелочь, я просто нажимала на кнопку и прикладывала карту к терминалу. Также я проводила оплату с помощью электронных приложений через телефон и даже с помощью наручных смарт-часов. Успела я столкнуться и с неполадками в работе терминала: тут не обошлось без помощи опытной коллеги - самостоятельно перезагрузить систему мне не удалось. А пассажиры всё шли и шли, а ведь надо ещё и "зайцев" не упустить. Как их вычислить, меня научила моя опытная коллега, настоящий профессионал, - рассказывает корреспондент.

 - Если час пик и много народу, то мы уже привыкли - считаешь: сзади вошло 6 человек, впереди - 8. Бывает, подойдёшь - он спит. Спросишь: "Брали билет?". Он: "Ой, сейчас возьму". Бывает, прячутся, отвернутся к окну и стоят. Спросишь "Все пассажиры с билетами?". Молчание. Но ты уже чувствуешь, что что-то не так. Бывает, подходим и говорим : "Выходите или покупайте билет". Так и вычисляем, - поделилась кондуктор Валентина Ахрутик.

  - Впрочем, безбилетников мне сегодня не попадалось, как и агрессивно настроенных пассажиров. Напротив, со мной никто не конфликтовал, улыбались,говорили спасибо иди терпеливо ждали, пока я не могла выдать билет. Вы, наверное, заметили, что на мне нет билетной сумки. Это меня и отличает от штатного кондуктора. Стажерам деньги не доверяют, - сообщила Екатерина Булучевская.

  - Катя, скажи, через пару часов - обеденный перерыв. Будет ли у тебя время отдохнуть и перекусить? - поинтересовалась ведущая "Часа новостей".

 - Совсем скоро завершится второй круг, а значит грядёт время обеда. Правда, времени на перекус у меня будет не очень много - максимум полчаса. Ведь нужно ещё осмотреть салон, не забыл ли кто чего-нибудь, протереть поручни - в общем, дел еще очень много. Рабочий день кондуктора обычно завершается в восемь часов вечера. Но я всё-таки надеюсь, что попаду в студию раньше: очень хочется вернуться к своим прямым обязанностям, - завершила репортаж Екатерина Булучевская.